乘联会多个方面数据显示，今年1-4月国内B级轿车同比增幅高达74.2%，市场占有率扩大至13.2%。消费升级之下，这其中25万以上的中高端B+级轿车销量更是创造了历史新高。

　　在这样的趋势下，摆在消费的人眼前的难题是：当我们选购一款中高端B+级轿车的时候，究竟什么最重要？

　　有的人觉得动力性能、驾驶质感无疑排在首位；也有用户觉得智能化大行其道，没有L2级驾驶辅助谈不上高端；还有人认为舒适性最重要。客观地说，对于一款售价达到25万以上的合资、豪华B级车而言，性能、智能化、舒适性差距并不大，提升起来也不难，难的是如何在三者兼顾的同时，再多一份格调与优雅。

　　很多人觉得奔驰三叉戟、宝马蓝天白云标品牌格调高，原因不外乎BBA深厚的文化和技术积淀，但实事求是地说，作为第一批入驻中国市场、拥有百余年造车史的别克，文化和技术丝毫不逊色于BBA，甚至于诞生自2006年的第一代别克君越，当年的售价几乎和“34C”保持一致。

　　宾利劳斯莱斯这些站在奢华食物链顶端的超豪品牌，用车身内外随处可见的“Mulliner（慕尚)）”“Phantom（幻影)）”标识，一个名称定义一款高端车型，实木纹格、真皮包覆，细节处彰显豪华。正如日本著名建筑师安藤忠雄所言：小处才是最动人的地方。

　　君越艾维亚先享型是相同，“Avenir”源自法语，寓意着未来，是君越为车主打造的美好未来。所以在设计方面，君越艾维亚先享型独有梅洛酒红车色，大气而又典雅，两侧翼子板独有的Avenir车徽，格调与气质跃然车身；同样专属的19英寸皇冠型铝合金轮毂造型别致，时尚又不失运动。

　　内饰方面，君越艾维亚先享型依然格调满满，儒雅的灰白色内饰，专属Avenir字样照明迎宾踏板，配合实木纹络装饰板以及Avenir标徽，并在乘客极易触碰的地方搭载真皮材质包裹，加上随处可见的菱形格装饰，每一个细节都在告诉你：

　　安静，是中高端B级轿车提升驾乘质感不可或缺的一块拼图。多数人简单认为，要想车厢安静，多填充隔音棉不就可以了吗？

　　隔音棉固然是杜绝噪音的好办法，但无限制填充，除了车身增重油耗水涨船高之外，其实隔音棉对于多数刺耳、尖锐的低频噪音是无能为力的，因此要想完全隔绝高、中、低段噪音，车企必须拿出技术和诚意来。

　　君越艾维亚先享型首先不惜成本，在声学包和气密性控制方面，于A、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块，四个车门采用3道密封条，并在前挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃，车厢底部用LASD液态阻尼垫替代传统隔音垫，运用高阶材料最大限度的隔绝外界胎噪、路噪和风噪。

　　更重要的是君越艾维亚先享型还搭载了别克Quiet Tuning®静音科技，并配备了ANC主动降噪技术，从风阻、发动机、材料以及主动降噪等方面全面优化NVH性能。

　　以ANC技术为例，很多消费者并不陌生，因为不少降噪耳机都采用了这一技术，反馈到汽车上原理相近，它通过车舱音响系统产生与外界噪音频率、幅度相同的音频，相互抵消，起到降噪作用，解决隔音棉束手无策的低频噪音，再配合11个扬声器Bose音响带来的听觉盛宴，实际做到“一门一世界”。无论外界多么喧嚣，一窗之隔，坐在君越艾维亚先享型车内就是“无丝竹之乱耳”的美好，这才是一款中高端豪华轿车该有的素养。

　　整车超5米的车身长度、1866mm的车身宽度，冠绝同级，比起“34C”、亚洲龙)都有优势，再加上超过2米9的轴距，这种逼近C级车的车身三围，首先就在气势上力压同级一筹，同时也为乘客带来了更宽裕、舒适的腿部和头部空间。

　　在此基础之上，君越艾维亚先享型又不遗余力的提升座椅舒适性，前排座椅具备12向电动可调+4向腰部支撑，同时还拥有加热、通风和座椅按摩等功能，再加上副驾老板键，乘坐舒适性甚至不输奔驰S级)；即便到了后排，符合人体工程学，宽大厚实的座椅、扶手，完全可媲美头等舱，哪怕是长途行车也会给你惬意、优雅的驾乘体验。

　　说到驾乘，君越艾维亚先享型的动力性能和底盘质感同样令人满意。2.0T+9AT组合，动力强劲、起步轻快、加速线性，无论是面对拥堵的城市路段，还是蜿蜒盘旋的山区道路，它都能从容应对；而扎实厚重的底盘除了传递给司机充足的信心外，充分过滤掉大小颠簸，还能给予后排乘客最舒适的体验。再配合ACC全速自适应巡航、前方碰撞预警、行人监测等多项驾驶辅助功能，让驾乘更智能、安全。可以说，不管是针对驾驶者还是后排乘客，优雅、从容地开车、坐车，就是君越艾维亚先享型的造车理念。

　　最关键的是，过去作为别克的高端子品牌，艾维亚一般只出现在顶配旗舰车型上，之前君越艾维亚旗舰型售价接近29万，但这一次别克在提供26.58万的君越艾维亚先享型之后，不仅进一步丰富了艾维亚家族，也让众多购买的人能以更实惠的价格享受到君越艾维亚的格调、优雅和舒适。

　　截止去年底，别克君威)+君越“双君”组合累计销量已超过270万辆，尤其是君越家族慢慢的变成了B+级轿车市场不容忽视的实力选手。回顾君越这十五年来的发展历史，显而易见“懂消费者之所想，急用户之所需”一直都是君越保持高销量的核心秘诀。

　　2006年，在那个进口BBA几乎垄断高端轿车市场的年代，是第一代君越的出现打破了这一格局。

　　当同级还在应用2.0L、1.8T发动机的时候，君越就配备了一台3.0L V6大自吸，并配有可变排量控制技术，车内各种实木、真皮包覆、GPS导航、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响等豪华装备一应俱全。

　　此后的岁月里，随着君越一直更新迭代，SIDI发动机缸内直喷技术、CDC全时主动式液力悬挂、Hybrid油电混合这些后来耳熟能详的名字，从君越开始逐渐走进消费者的视线。依托这些领先的黑科技，君越在性能方面也始终走在同级的前列。

　　到了第三代君越，消费市场又从关注性能和豪华感进化到“看脸”的时代，这样一个时间段君越并没有盲目跟风去追求个性，和日系同级一样激进。新君越依然保持着最傲人的空间尺寸，和雪茄型的流线，维系着与生俱来的优雅和格调。

　　与此同时，性能方面别克与时俱进，配备了高性能的1.5T/2.0T智能直喷涡轮增压发动机，2017年君越又搭载了同级罕见的9AT变速箱，2.0T+9AT这套动力组合无论是技术还是驾乘平顺性，比起同级都要出众。

　　如今，君越已由过去一款车型发展到君越系列+艾维亚品牌一个家族，君越主打经济适用，迎合用户对大空间和行驶品质的需求，艾维亚作为高端品牌，主打格调、豪华，满足那群消费的人在30万以内更高级的体验。

　　回到题首，当我们在消费一台25-30万级中高端B级轿车的时候，究竟什么最重要？

　　也许就像君越艾维亚先享版一样，格调、豪华、舒适、静音体验，以及品牌与生俱来的气质，处处不妥协、样样都兼顾，这样一款鱼和熊掌可兼得的全能型B+级轿车或许才是消费的人想要的。

　　如果当前你手里只有7、8万的预算，但是需求上又比较挑剔，想要颜值高、性能好、空间不俗，配置还不低的车型，会不会感觉有点贪心？确实，在现在这个无限内卷的时代，即便是再挑剔的要求都可能会被满足，例如这台长安逸动PLUS高能版就是一个很好的选择。

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