7月1日深圳消委会委托第三方专业检验测试机构，针对23辆国产一汽大众奥迪Q5车内异味、甲醛超标问题进行了测评，测评结果近日终于公布了。

　　主观测评（鼻子闻）：平均使用超两年的奥迪Q5车内异味依然浓烈，有8成的测评员认为奥迪Q5车内气味重；其中超4成测评员认为车内气味“令人不适、严重不适、不能忍受”。

　　客观测评（专业仪器）：23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内有检出。车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。

　　一汽大众：异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是高温情况下部分车辆会产生非常严重的气味。

　　一汽大众：2016年4月份对奥迪Q5隔音垫橡胶层配方比例进行了调整，经过内部质量体系检测，在4月份以后生产的隔音垫橡胶层已不存在任何质量问题。

　　一汽大众：在市场监控和用户反馈中意识到Q5异味问题后，采取了以下措施：在2017年3月10日，一汽大众、上海大众和大众汽车集团三方联合开展服务行动，承诺从6月份起对所有出现异味的车辆实施专项服务行动，对涉及有异味问题的车辆免费更换零部件，目前已为深圳地区用户免费更换了2700辆，并会持续关注客户真实的反映。

　　第一，对一汽大众今天诚恳的表态给予肯定，同时也对该司对待消费者投诉和消费的人组织调查过程中所反映出来消极做法给予批评。

　　汽车异味在许多品牌车型都有存在同样的问题，近年来车内空气问题慢慢的受到消费者的关注，车辆因车内空气质量不达标而召回的情况也很多，在这类召回中汽车异味导致的占56%，汽车臭味导致的占26%。

　　近几年，国家质检总局3.15消费者权益日公布的汽车产品缺陷信息投诉情况显示，车内异味慢慢的变成了车主投诉最为集中的问题。近期中国质量万里行促进会投诉反馈平台旗下一家网站连续接到消费者投诉，反映其购买的上汽大众斯柯达明锐汽车车内异味十分严重，且会引起身体诸多不适。

　　1700多位车主还自发建立了QQ群，名为“新明锐异味全国交流群”。其中的车主反映，自己购买的大众旗下斯柯达明锐汽车有异味，一些车主还出现过诸多不适症状。

　　轻者眼睛干涩、头晕、喉咙发痒，严重的甚至患上了过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等。众多车主要求厂家解决车内异味，并对身体出现的不适进行解决。

　　斯柯达车主梁先生：因为我一个月大概需要开两次，两个多钟头的长时间行程，下来之后感觉头晕晕的。开始我以为是夏天开空调。车内空气流通得不是很好，偶尔还有酸臭味，味道很浓。

　　记者调查发现，车内空气质量遭投诉的不仅仅是新车，一些使用了一段时间后的车辆，同样存在异味加重的情况。

　　记者在网站上找到了今年3月10日，大众集团公开发布的一条声明，表示致歉斯柯达车主，并同意为部分车主更换前围隔音棉，但是却规定了期限，为2014年12月以后到2016年1月以前的车辆。

　　为了弄清楚车内异味来源，记者委托了清华大学建筑环境中心这一专业机构，在投诉者中抽取了五辆斯柯达汽车，专门在室外环境下对车辆做了检测。目的是看汽车在夏季行驶状态下车内空气质量是不是达标。结果显示，五辆汽车中最后一个接受检测的车内甲醛超过标准。恰巧这辆车经过户外暴晒时间最长、车内温度也最高。

　　目前按照环保部出台的《乘用车内空气质量评价指南》，国家标准只检测苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种有毒有害于人体健康的物质。车内异味是不是大多数来源于这些有毒有害物质？

　　北京劳动保护科学研究所研究员胡玢曾参与上述《指南》的制定，他表示，技术层面可以做很多物质检测，但是标准只有这八项。现行《指南》仅仅是供汽车生产企业参考的推荐性标准，一般新出厂的车辆才进行空气质量检验。目前还没有针对日常行驶状态的检验测试标准，这一次检出有甲醛超过标准，并不能作为维权的法律依据。

　　针对目前诸多车主反映的异味问题，也有专家则认为，有可能存在别的隐形“杀手”。

　　清华大学建筑环境检测中心主任张寅平：实际上VOC（挥发性有机物）有几百种，比如说二氯苯和丁二烯，在我们的祖国市内空气品质衡量准则里面没有列为空气污染物，但是我们调查中这两种物质的毒害还是比较高的。

　　车内空气质量上的问题投诉日益增多，而车主在向汽车服务商或售后维权中，缺乏相关赔偿依据，车内空气检测的费用也相当昂贵，所以消费者的利益常常得不到应有的保护。

　　据环保部透露，今年年底将有望推出车内空气质量的国家强制性标准。不过，标准最终是否涉及更多污染物检测还在待定。

　　国家标准从推荐性走向强制性需要迈出一大步，车内空气质量的好与坏也将成为汽车企业未来发展的重要一环。

　　清华大学建筑环境检测中心主任张寅平：对于生产厂商来说,你在这方面如果做的比较好，保证车内的空气污染浓度比较低，大家比较舒适，没什么健康问题，对你这个生产企业的竞争能力是非常有帮助的。当然最后在科研工作者和标准制定部门，共同的努力下，针对社会的一些新的需求和一些新的健康问题，开展相关的研究，不断的提高标准也是很重要的。

　　今年入夏以来，高温屡屡拉响警报，炎热的天气也考验着车辆在夏日的表现。车内密闭狭小的空间，不合格的皮革、车内配饰、脚垫、香水、防爆膜、以及不容易被发现的隔音棉等材料都可能是污染源。在高温暴晒后会挥发出更多有毒有害的物质，因此夏季要格外防范车内可能会“暴涨”的污染。建议一旦在车内感觉不适，就应该及时找出污染源。

　　而夏季当外部温度升至35摄氏度以上，封闭的车内温度可能达到60度以上，苯烯物的挥发量是正常时的五至七倍。因此，夏季刚上车时，应把车窗打开通风一到两分钟，等有毒物质开窗释放后再开空调。