看到一位凯迪拉克XT5参数图片）车主描绘：做完隔音后，阻隔声响的作用不抱负，特别是波动路段的时分，低频噪音很严峻。

　　其实，许多凯迪拉克XT5做完隔音都有反应相似的问题，作用不抱负，还不如不做隔音。

　　这么一来，凯迪拉克XT5后期隔音改装真成了不行霸占的难题吗？今天是阳光明媚的冬至，那就浅讲一下美系车凯迪拉克XT5隔音的那些事吧。

　　一说到凯迪拉克XT5要做隔音，隔音改装的“反对派”或许说对噪音不灵敏的人，立马跳出来说“什么要求，XT5还需要做隔音？”“凯迪拉克XT5还要做隔音，你是想开车睡觉吗？”“凯迪拉克都要做隔音的话，那恐怕大部分车都要去弄了。”……

　　为何他们对凯迪拉克XT5原车阻隔声响的作用那么认可？那就得从XT5出厂装备说起了。

　　自动降噪是个啥玩意呢？看了网络上专家的描绘是这样的：轿车自动降噪（ANC）是一种降噪技能，原理是经过降噪体系（消音扬声器）宣布与外界噪音源相反（相位相差180°）、起伏相同的声波，两个声波叠加，从而将噪音中和并彼此抵消，以到达车辆降噪的作用。

　　凯迪拉克XT5原车音响装备是BOSE，这音响牌子的名声就不必多说了吧。而最早的降噪技能，便是出自于Amar G. Bose博士之手，也便是BOSE公司的创始人。之后，BOSE将降噪技能运用在耳机上，也便是现在降噪耳机，当然这么让人自豪的技能，当然不能拘在一个小小的耳机上，再后来，BOSE将自动降噪技能运用到了轿车上，凯迪拉克XT5车上标配的自动降噪便是这样的自动降噪技能。

　　结合凯迪拉克品牌，装备BOSE音响和自动降噪，就像含着金汤勺出世相同的天选之子——凯迪拉克XT5，让那些苦原车隔音久矣的车主似乎看到了曙光相同，他们天然觉得凯迪拉克XT5没必要做隔音。

　　除了自动降噪，凯迪拉克XT5前排仍是双层隔音玻璃的装备，轮胎是米其林轮胎。好嘛，静音舒适几乎成了凯迪拉克XT5的最大卖点之一了。

　　这么一看下来，真的不怪有人对凯迪拉克XT5还做后期隔音改装，发生人生中最大的质疑。

　　凯迪拉克XT5的原车静音作用的确不错，这个是毋庸置疑的，当然这个是相对来说。

　　再说回自动降噪技能，它仅仅车内操控噪音的其间一种辅佐方法，轿车降噪首要还得依托隔音棉、止振板等一些必要的物理手法。

　　所以，就算是这样装备，一些对车内噪音比较灵敏的车主来说，凯迪拉克XT5车内静音作用并非非常完美。其大多数来自一般是路噪、和尾箱低频共振共识。

　　重回开文讲到的，凯迪拉克XT5车主做隔音后有低频噪音。呈现这样的问题，一是施工部位没抓对；二是施工部位对了，可是隔音计划调配错了；三是部位做对了，计划也对了，原车的自动降噪没有及时关掉，由于自动降噪技能，是一种声波抵消原理。

　　凯迪拉克XT5最大的噪音来历，是路噪和尾箱共识共振，那么要点隔音施工部位榜首先考虑底盘和尾箱空腔处。计划调配，以德国彩虹隔音为例，能够有三种解决计划装备：

　　选用德国彩虹隔音三种解决计划装备，针对底盘、尾箱做专业施工之后，再结合实在的状况关掉原车的自动降噪，根本就能逐渐提高凯迪拉克XT5的驾驭舒适度，让驾乘更舒适安心，最要害的是，也根本能躲避隔音后呈现低频噪音严峻的翻车现象，不会给车主形成二次困扰。

　　对凯迪拉克XT5驾乘舒适度要求更高，想要做后期隔音改装，能够学习德国彩虹隔音的解决计划。当然，觉得不需要做隔音的，那就好好享用原车自带的静音作用，也不错。

　　最终，凯迪拉克XT5隔音降噪说难不难，说不难也难，终归还得回到本源、计划、技能上。愿每一位凯迪拉克XT5车主，都能静享舒适旅途。

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